O território brasileiro assegurou a segunda colocação mundial na corrida global pela fabricação de combustíveis sintéticos, alternativas renováveis capazes de substituir derivados de petróleo em motores convencionais.
O peso estratégico da pesquisa da CNT
Esses dados constam no levantamento intitulado Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, apresentado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), realizada em Antália, na Turquia.
Conforme os analistas responsáveis pelo mapeamento, as iniciativas planejadas no país possuem capacidade para gerar 4,2 milhões de toneladas anuais de substâncias que podem suprir a demanda por gasolina, diesel e querosene de aviação.
Como funcionam os combustíveis sintéticos
O analista ambiental de transporte da CNT, Raflem Matos, detalha que esses produtos são fabricados basicamente com água e eletricidade, que pode usar somente fontes renováveis, além do CO₂ biogênico encontrado no ar.
“É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, ressalta.
Panorama internacional e a liderança da China
A capacidade nacional anunciada é fruto de oito projetos mapeados no país, inseridos em um universo de 197 iniciativas identificadas globalmente. A China lidera o ranking mundial com 43 empreendimentos e expectativa de 11,6 milhões de toneladas anuais, com forte ênfase no e-metanol voltado para a navegação marítima.
Em termos continentais, a Europa concentra 107 das plantas mapeadas, o equivalente a 54,3% do total. Embora a América do Sul disponha de apenas 13 projetos divididos entre Brasil, Chile e Uruguai, os empreendimentos brasileiros se destacam pelo volume expressivo, respondendo sozinhos por 12,7% da capacidade global prevista.
Vantagens competitivas e matriz limpa
A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, aponta que esse destaque decorre das características geográficas e estruturais favoráveis ao Brasil. Cerca de 87% da energia elétrica gerada internamente provém de matrizes limpas, com destaque para as hidrelétricas, somadas ao forte potencial de retenção de carbono.
“O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, afirma Fernanda.
Fases dos projetos e desafios de mercado
Atualmente, a maior parte dos 197 projetos globais (64%) está em fase de estudo técnico, financeiro, regulatório e ambiental. Apenas 28 já atingiram a decisão final de investimento ou construção, enquanto oito se encontram em operação comercial, gerando 81 mil toneladas anuais.
No cenário nacional, as iniciativas estão em estágios variados e nenhuma entrou em operação até o momento. O maior projeto é o Green Energy Park Piauí, com previsão de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Outros estados como Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo também abrigam propostas voltadas a metanol, querosene, diesel e gasolina sintéticos.
Apesar das perspectivas animadoras, a gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, pondera que a concretização dessas capacidades depende da viabilidade financeira, visto que os custos de fabricação ainda são elevados.
“A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, diz.
A escolha da COP31 para a divulgação do estudo estratégico reflete a urgência em atrair investidores estrangeiros. Fernanda Rezende reforça o compromisso do setor logístico com a agenda ambiental: “Queremos mostrar todo o potencial do Brasil, mas também essa preocupação do setor de transporte em relação à questão das mudanças climáticas. Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”.
Fonte: Agência Brasil - EBC
