O transporte aquaviário paulista entra em uma nova fase nesta segunda-feira (9) com o início de uma operação voltada para a modernização das 14 travessias hídricas do estado. A iniciativa busca transformar a rotina de milhões de passageiros que dependem do serviço para trabalhar, estudar, acessar serviços essenciais ou turistar em regiões como o litoral, a Região Metropolitana de São Paulo e o Vale do Paraíba.
Parceria Público-Privada e investimentos bilionários O projeto é fruto de uma Parceria Público-Privada (PPP) estruturada pela Secretaria de Parcerias em Investimentos do Estado de São Paulo (SPI). O contrato tem duração de 20 anos e contempla R$ 2,5 bilhões em aportes financeiros destinados à renovação da frota, melhoria de terminais e aprimoramento geral dos serviços prestados à população.
Expectativas dos moradores e usuários frequentes Para quem utiliza o sistema diariamente, as mudanças trazem esperança de maior previsibilidade e conforto. Morador de Ilhabela, Estevão Romane aponta a urgência de organizar as filas e manter horários previsíveis. “Quem vive em Ilhabela depende da balsa para estudar, trabalhar, buscar atendimento de saúde e acessar outros serviços. Essa rotina precisa acompanhar as necessidades da população, inclusive nos períodos de grande movimento turístico”, comenta Romane, que considera importante avaliar alternativas de organização do embarque para os moradores. Ele também defende frotas mais silenciosas e ecológicas: “Preferencialmente elétricas, mais silenciosas e menos sujeitas a interrupções para manutenção”, observa.
A integração urbana e o fluxo nos terminais também preocupam quem vive na região insular, como Heloisa de Carlial, moradora há duas décadas. Ela destaca a necessidade de proteção contra intempéries para pedestres: “As balsas são abertas, então quando chove é ruim. Mas acredito que as novas balsas elétricas já virão com essas melhorias, protegendo o pedestre”, afirma.
Desafios na mobilidade entre Guarujá e Santos Na ligação entre Guarujá e Santos, a agilidade é o principal pleito de quem cruza a água diariamente. Alexandra Ferreira Garcez, que usa o modal de bicicleta para trabalhar, relata gargalos nos horários de pico. “Em algumas situações, chegamos a esperar 30 minutos. Gostaria que houvesse uma redução no tempo de espera, especialmente nos horários de pico”, conta. A necessidade de agilidade também é compartilhada por Lucimar Macedo Noza, que reforça o pedido por agilidade financeira: “Novas formas de pagamento, com a implantação de um sistema rápido e eficiente para que motociclistas e outros usuários esperem menos nas filas”, avalia.
Novas tecnologias e formas de pagamento Atendendo às demandas da população, a nova operação já conta com facilidades no pagamento das tarifas, aceitando cartões de crédito e débito, dinheiro e Pix. Além disso, o contrato assegura a chegada de 45 novas embarcações — sendo mais de 40 totalmente elétricas —, a construção ou ampliação de 20 terminais, a instalação de três centros de controle operacional, 13 cabines automáticas e novas oficinas de manutenção.
As melhorias ocorrerão de maneira gradual ao longo das duas décadas de concessão, abrangendo ao todo 14 rotas estratégicas: São Sebastião-Ilhabela, Santos-Vicente de Carvalho, Santos-Guarujá, Bertioga-Guarujá, Cananéia-Continente, Cananéia-Ilha Comprida, Cananéia-Ariri, Iguape-Juréia, Bororé-Grajaú, Taquacetuba-Bororé, João Basso-Taquacetuba, Porto Paraitinga, Porto Varginha e Porto Natividade da Serra.
Fonte: Agência SP
